我国农村公（gōng）路（lù）建（jiàn）设近几年取得了突飞猛进的成绩，不仅在公路里程上（shàng）迈上新台（tái）阶，同时（shí）也给我国农村面貌带来显著变（biàn）化，有效（xiào）促进了农村地（dì）区的和谐稳定。数（shù）据显示，经过10年（nián）的大规模农村公路建设，我国（guó）共解决了1000个乡（xiāng）镇、14万（wàn）个建制村不通公路，以及1万个乡镇、27万个建制村不通沥青(水泥)路的问（wèn）题。

 

过去10年（nián）我国农村公（gōng）路工作重点放（fàng）在（zài）大（dà）规模建设上（shàng），这是由当时农村（cūn）公路（lù）发（fā）展现状决定的（de）。随着（zhe）我国“通达”问题的全面解决，以及东中部（bù）和西部（bù）大（dà）部分地区（qū）“通畅”问题的基本解（jiě）决，以规模扩张和数（shù）量增长（zhǎng）为主的发展方式已不再适（shì）应今后农村公路的（de）发展需（xū）求。

 

我国农村公路建设工作已经（jīng）站（zhàn）在（zài）一个新的起点上，特别（bié）是党的十八大提（tí）出的推动城乡发（fā）展一体化，给农村（cūn）公路建设工作提出了（le）新的更高（gāo）的（de）要求。农村公（gōng）路不能仅解决基（jī）本的“通”和（hé）“畅”的问题，而是（shì）要解决有（yǒu）质量和安全保障的“通”和“畅（chàng）”的（de）问题。

 

提升（shēng）质量、安全、效益成为今后农村公路（lù）建（jiàn）设工作的核心任务。这就要（yào）求农（nóng）村公路（lù）的路网服务保障（zhàng）能力要提高、农村道路客运发展（zhǎn）水平要（yào）提升。

 

要（yào）将农村公路（lù）建设的（de）重点转（zhuǎn）移到（dào）西部（bù）地区和集中连片（piàn）特困（kùn）地区。我国东中部地区已基本完成（chéng）通畅任务，西部地区和集（jí）中连片特困地区的乡镇、建制村（cūn）通（tōng）畅（chàng）比例比较低（dī），建设任（rèn）务主要集中在（zài）自然条件复杂（zá）、建设难度大、技术管理能力相对（duì）不（bú）足的地区，农村公路进入负重（chóng）前行的攻坚阶段。

 

要加强农村公路（lù）的管（guǎn）理（lǐ）养护工作。随着农村公路（lù）里程的快速增长，农（nóng）村公（gōng）路管理养（yǎng）护（hù）压（yā）力也愈来愈（yù）大，并且伴随着工业化、城镇化进（jìn）程的深入推进，农村（cūn）地区呈现出社（shè）会结构加速转型、城乡发展加快融合（hé）、消费结（jié）构快速升级的态势，社会（huì）和（hé）公（gōng）众对“运”的（de）需（xū）求出现（xiàn）了多（duō）层次、个性化的趋向。必须切实从以建为主转到建管养运同（tóng）步推（tuī）进、协调发展上来，努力消（xiāo）灭制约农（nóng）村公（gōng）路发展的短板，消除（chú）影（yǐng）响全（quán）面实现小（xiǎo）康目标的（de）制约因（yīn）素。

 

要按照公共服务（wù）均等化（huà）的要求，加快（kuài）农（nóng）村（cūn）客（kè）运（yùn）发展。各（gè）地要着力（lì）培育农村客运良性发（fā）展环（huán）境（jìng），完善促进农（nóng）村（cūn）客运的公共财政体系，不断完善农村客（kè）运基础设施、改善（shàn）服务网络、提高（gāo）服务（wù）水（shuǐ）平（píng）、强化（huà）农村客（kè）运安全监督（dū）。

 

此外，还要加大（dà）农村公（gōng）路建设（shè）的内外（wài）监督。农村公路是公益性事业，事（shì）关农民群众切身利益，必须发挥（huī）群众的积（jī）极（jí）性和主动性。要（yào）公开农村（cūn）公路的建设政策、建设计划、质量标准、资（zī）金使用等情况（kuàng），让群众参（cān）与到监（jiān）督中来（lái），才（cái）能杜绝“人情（qíng）工程”、“面子工程”。