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“营改增（zēng）”以来，物流企业税负“不降（jiàng）反增”

2012年1月1日，“营改增”试点首先在上（shàng）海启（qǐ）动，今年（nián）8月1日（rì）开始（shǐ）在全国范围内推广。财政（zhèng）部数据显（xiǎn）示，2013年企业将减轻负担（dān）约1200亿元（yuán）。但有业内人士指出，部分行业还（hái）处（chù）于调整（zhěng）完善阶段（duàn）。

昨日(11月26日)，商务部流（liú）通（tōng）发展（zhǎn）司副巡视员王选庆在商贸流通发展（zhǎn）专题新闻发布会上（shàng）对（duì） 《每日经济新闻》记者表示，针对（duì）“营改增”以（yǐ）来，物流企业反映税负“不（bú）降反（fǎn）升”的问（wèn）题，财政部（bù）正在（zài）研究将公路收费纳入抵（dǐ）扣的办（bàn）法。

“8月（yuè）以（yǐ）来（lái），交通运输行业中很多企业反映成本在（zài）上升（shēng），税负水平在上（shàng）升。”王选庆（qìng）说，“我们（men）跟财政（zhèng）部税政司的官员多次进行过沟（gōu）通（tōng）。营改增是一个过程，导致物（wù）流（liú）企业税负和成（chéng）本上升主要是抵扣问题（tí），有（yǒu）些项（xiàng）目（mù）不能抵（dǐ）扣，不能形成完整的抵扣链。”温州到泉州物流专（zhuān）线（xiàn），瑞安到（dào）泉州物（wù）流专（zhuān）线，乐（lè）清到泉州物流公司，“

目前，物（wù）流企（qǐ）业可抵扣的项目只有购（gòu）置新的运输设备（bèi）、燃油费和修理（lǐ）费所含的进项（xiàng）税。存量资（zī）产、人工（gōng）费、过（guò）路过桥（qiáo）费、保险费（fèi）、检测等均（jun1）不属（shǔ）抵扣的范围，对仓（cāng）储、货代企业抵扣很少，反而对原3%的装卸费改（gǎi）为6%的增（zēng）值税，对代收（shōu）代付的建港费、商检费、通关费等不抵扣，作为营业收入纳税。

物（wù）流企业成（chéng）本（běn）中（zhōng）最大的抵扣项是燃油税，现在可以通过购买油卡拿到（dào）增值税（shuì）专用发（fā）票就能（néng）抵扣。

但业内（nèi）人士指出，并不是所有（yǒu）的加油都能取得增（zēng）值税专用发票，油卡（kǎ）的使用存在（zài）难（nán）度，每次（cì）充值（zhí）都要（yào）到加油站去圈存，而（ér）圈存又有两个问题：不是所有的加油站都好圈（quān）存;其次必须在白（bái）天（tiān）工作时间内（nèi）办圈存，而货运车辆（liàng）夜间行驶情况较（jiào）为普遍（biàn）。此外（wài）还有许多加油（yóu）站不（bú）接受加油（yóu）卡（kǎ），其他民营加（jiā）油站（zhàn）更难操作。

针对上述情况，王选（xuǎn）庆说（shuō），财政部和税务总局也在研究抵扣方面的政（zhèng）策。

他（tā）称，财政部正在研究把（bǎ）公路收费纳入抵扣的方法（fǎ）：“如果这些问题都解（jiě）决（jué）了，那么交通（tōng）运输企业的税负会下降。这是可以预期的。”