本月15日，中（zhōng）国铁路将全面实施货（huò）运组织改（gǎi）革（gé），作为粤湘琼（qióng）三省铁路货运（yùn）的市场经营（yíng）主体，广铁集团先行一步，目前已迅速（sù）组建了广州、长沙、怀化、佛山、惠州和海（hǎi）口等6大货运中心，主动面对市场，大力延伸服务链条，提供由“(车)站（zhàn）到(车)站”到（dào）“门（mén）对门”的全程物流服务。温（wēn）州乐投网页版和迅发物流

 

“门到门”物流服务，即把（bǎ）货物从货（huò）主家里送（sòng）至接收（shōu）人家里的全程物流（liú）服务。据广（guǎng）铁集团货运（yùn）处（chù）介绍，根据“门到门”运输需要（yào），广铁对管内数十（shí）个基（jī）层站段相关运输（shū）业务、人员、资产进行有效整合，统筹利用好铁路及社会物流资源，组建（jiàn）了6大货运中心，对外敞开受理，实现（xiàn）一条龙服务、一个窗（chuāng）口受理（lǐ）、一口价收（shōu）费;对内化（huà）繁为简，实现（xiàn）一个部（bù）门管（guǎn）理、一张货票核收、一本账核算、一套（tào）系统控制，目的是最大限度方便（biàn）货（huò）主，增强全程物流服（fú）务能力。

 

目前，中国社会（huì）物流成本相当于GDP的（de）18%，比发达（dá）国家高出一倍（bèi）。据铁路部门测算，在（zài）全社会货物运量中铁（tiě）路货运比重每提高一（yī）个百分点，就可节约社会物（wù）流成本（běn）212亿元人民币（bì）。如果（guǒ）“公路、铁路、水运、空（kōng）运”各种联运方式得到有效推广，将进一步降低社会物流成本。

 

然而（ér），中国交（jiāo）通运输行业目前由（yóu）于没有建立完整综（zōng）合（hé）的交通运输体系，各个部（bù）门（mén）存（cún）在单兵作战的现象，无法形（xíng）成（chéng）一（yī）个完（wán）整的运输链条。长期以来，铁路在（zài）计划运输模式下，专注于站到站运输，已不能（néng）适应（yīng）社会经济发展的要求。此次中国铁（tiě）路实施货运组织改革，提出运输的“延长”服务（wù）和“完（wán）整”服务（wù），将推动（dòng）综合交通运输体系发展，将大大降低（dī）物流成本。

 

广（guǎng）东（dōng）省物流行业（yè）协会秘书长马仁（rén）洪（hóng）认为（wéi），在现（xiàn）代物（wù）流业大发（fā）展的大背景下（xià），铁路全面实施货运组织改革是（shì）敲开市场大门的必由（yóu）之路。广铁集团组建（jiàn）6大货运中心，深（shēn）度整合物流资源，加强全程物流服务（wù），既（jì）适应现代（dài）物流（liú）发展需要，也能进一步方便广大（dà）货主，降（jiàng）低社（shè）会物流（liú）成本。