“今年6月，铁路装备货车方面（miàn）的招标或将（jiāng）首先启动，随（suí）后可能是一（yī）度停滞的动车招标。但动车组招标的具体日（rì）程尚未确定（dìng）。”日前，有（yǒu）媒体援引接近中（zhōng）国（guó）铁路总公司人（rén）士的话报道称（chēng），“随（suí）着铁路系（xì）统政企（qǐ）改（gǎi）革的深（shēn）化（huà），此次招标（biāo）的方式（shì）也发生（shēng）变化，动车组的招标主（zhǔ）体资格（gé）将下放各路局。”

 

对于物流运输来说，这可（kě）能真的是最好时（shí）代。春（chūn）江水暖鸭先知，马云刚（gāng）退下阿里巴巴CEO的宝座（zuò）仅仅18天，就迫不及待的出任菜鸟公（gōng）司（sī）董（dǒng）事长，雄心勃勃要打造“骨干（gàn）物流网（wǎng）”的公司。而这一次他（tā）的筹码是（shì）3000亿元。

 

从电子商务的鏖战（zhàn）中转身转战物流市场，马云已经在（zài）迫不及待的释放出最浓烈的信（xìn）号：大（dà）物流时代局面的格（gé）局已经构成，市场（chǎng）通过洗牌，已经开始进行主流的利润分配（pèi）。当然在（zài）这个领域里，铁路的一举一动，都将牵动业界者和国人的敏感神经（jīng）。

 

 

把相关（guān）的权力下放（fàng），符合顶层设（shè）计（jì）对于铁路改革的核心（xīn）思路。就是用放水养鱼（yú）的手法，让最基层的营运单位，能（néng）够有更多（duō）的（de）支配权，从而（ér）因地（dì）制宜的为自（zì）己量（liàng）体裁衣（yī）。在着手打造公（gōng）司公司化的进（jìn）程中，铁路总公司从****塑造出“鱼塘”的环境，并引入活水和各（gè）种鱼类，从而（ér）搅活和铁路（lù）有关（guān）的整条生态链（liàn）的盘活。

 

当然，这并非铁路（lù）自（zì）己在自说自话（huà）。5月24日，《关于2013年（nián）深化经济体制改革（gé）重点工作的意见》就已经明确指出，将进一步改革铁（tiě）路投（tóu）融（róng）资体制（zhì）。国（guó）家意志已经旗帜鲜明的从铁路、电信等重点领域，推进市场化的（de）纵深发展。这其中，放开相关线路（lù）的（de）经营权、所（suǒ）有权，并厘清（qīng）公（gōng）益、效益之间的两（liǎng）者关系，从而（ér）让民资不（bú）在（zài）视线模（mó）糊的看待“入铁”的道路。这（zhè）无疑（yí）是让外力（lì）更好的（de）作用在（zài）铁（tiě）路（lù）身上。而（ér）对于体（tǐ）制内（nèi）招（zhāo）标的权利下放，也意味着（zhe）让内力更好的畅流其中。

 

大（dà）物流（liú）时代，任（rèn）何类型的运输（shū）方式，都在迎（yíng）合（hé）着（zhe）市场订单（dān），进行长袖善舞的变化（huà）。不管是铁路、公路、民航，亦或是“非主流（liú）”的马云菜鸟公司，都卯足（zú）劲的在市场（chǎng）中扮演好自己买方市（shì）场的角色。铁路是某些时代的先行者，又可能是这（zhè）个（gè）时代的后进生，或许市场会用自（zì）己的镜子，照（zhào）射出铁路多谱化（huà）的种种（zhǒng）变化。