在这（zhè）种情况下，全国汽柴油批发环节跌（diē）价空间（jiān）提前（qián）释放，多（duō）数地区主营柴油价格（gé）已经（jīng）跌至涨价前的（de）水平。卓创资讯监测数据显示，截至3月22日收盘，国内20个省的（de）主要城市（shì）主营销售公司国（guó）Ⅲ93#汽油批发均价在9644元/吨，相当于2月22日（rì）临调（diào）价前的水（shuǐ）平，平均（jun1）批零（líng）价差在562元/吨；而（ér）0#柴油批发均价在（zài）8296元/吨，相（xiàng）当于2月15日春节假期的水平，平均批零价差在562元/吨。

而作为两会（huì）后（hòu）的（de）首次（cì）国内（nèi）成品油价（jià）格调整（zhěng），新定价机制（zhì）是（shì）否会随之而出成为（wéi）关注焦点。两会期间发改委负责人（rén）透露现（xiàn）行成品油定价机制将缩短调（diào）价周期（qī），此（cǐ）外将取消（xiāo）4%的幅度，在（zài）一定周期（qī）内该调就（jiù）调。

陈晴分（fèn）析认为，新（xīn）定（dìng）价机制若遵循以上两方面的内（nèi）容调（diào）整，后期国内的价（jià）格将频繁调整（zhěng），且若与国际油价接轨后（hòu），国民享受（shòu）低（dī）油价的时（shí）期将一（yī）去不复返，这将会使（shǐ）我国的通胀加剧，并且使消费（fèi）者（zhě）的承受能力受挫。所以，定价机制完（wán）善改（gǎi）革需要在相（xiàng）关的补贴以及税收（shōu）等配套措施完善后推出，可能不（bú）会随此次调价推出。