物流企业(yè)正面临着物流要素成(chéng)本(běn)全面(miàn)上涨的压力。
据(jù)中国物(wù)流与采购联合会最新发布的(de)一(yī)项调查显示,2012年(nián)物(wù)流企业人力成本平均增(zēng)长(zhǎng)15-20%,燃油价格相(xiàng)当于2000年的3倍(bèi)左(zuǒ)右,过路过桥费(fèi)占(zhàn)运输成本的三(sān)分之一上下,多数企业资金使用成本超过利润总额,大中城(chéng)市物流业用地及(jí)仓(cāng)库租金再度上(shàng)涨。
记者在采访中发(fā)现,在行业(yè)发展步(bù)入困(kùn)境(jìng)的背景下,青岛物(wù)流企业通过深掘细分市场,对商(shāng)业和盈利模式进行结(jié)构调整和战(zhàn)略转型,实现“突围”。
细分市场抢占(zhàn)新兴(xìng)领域(yù)
在2012年(nián)企(qǐ)业(yè)成绩单中,青岛中远(yuǎn)物流的高端物流板块经营利润同比增幅达23%。
事实上,与其他从事海运业务的物流公司一样,全球经济低(dī)迷,在公司财务报表中都有立竿见影的体现。如何突(tū)破困(kùn)境?青岛中远物流选择的路(lù)径是(shì):加快(kuài)业(yè)务转型,以新兴领域和一些(xiē)高成(chéng)长(zhǎng)性行(háng)业(yè)为(wéi)突破口。
中远(yuǎn)物流(liú)有限公司(sī)总经(jīng)理徐庆文(wén)说(shuō),当(dāng)前,以核电为代(dài)表的新能(néng)源(yuán)项目,航空、高端(duān)制造(zào)、电子等产(chǎn)业正蓬(péng)勃发展。物流(liú)企业(yè)必须(xū)适应(yīng)这(zhè)一产业(yè)新趋(qū)势,才能谋求到更多的市场机会。
去年以来,青岛中(zhōng)远(yuǎn)物流(liú)在核电、海洋工程、光电、电力(lì)、石(shí)化等(děng)领(lǐng)域都成功(gōng)开发(fā)和操作了一些重点项目,还(hái)成功操作了将6800吨重的(de)钻井平台(tái)从(cóng)国内一港锚地(dì)到海(hǎi)外(wài)港的全程物流服务,标志着中远(yuǎn)物流工程物流(liú)业务首次成(chéng)功(gōng)挺进海(hǎi)洋石油装备高端物流领域。此外(wài),还通过海阳核电核燃料运(yùn)输项目、山东电建印尼占碑自(zì)备电(diàn)厂等项(xiàng)目的(de)开发(fā)操作,进一(yī)步确立了青岛中远物流在高端物流领域的独特优势和(hé)竞争力。
在(zài)新兴物流领(lǐng)域,青岛中(zhōng)远物流依(yī)托业已形成的项目管理技术和(hé)资源整合(hé)能(néng)力等优势,去年成功操作了南方一城市的光电设备物流项目,实现了同一(yī)客户由设备集装(zhuāng)箱进口再到(dào)产成(chéng)品出口内销的物流(liú)业务大(dà)满(mǎn)贯。
做强服(fú)务(wù)拓展业(yè)务半径
青岛港集团物(wù)流公(gōng)司则将提高服务能力当(dāng)做(zuò)转型发(fā)展的新盈利(lì)点。
去年以来,针对(duì)行业内各(gè)环节收(shōu)费杂(zá)乱无序的状况,物流公司对散改(gǎi)集装箱上列客户推出了(le)全程“阳(yáng)光运(yùn)输”承诺(nuò),将价格进行了“五公开一减免”:公开铁路运(yùn)费,公开铁路站(zhàn)装卸费(fèi),公开码头施费,公开(kāi)平移搬捣费,公开装箱费,减免各环节(jiē)代理费。此举将各项费用阳光透明地“晒(shài)”在货主眼前(qián),实现了最大限度地帮货主降(jiàng)低运输(shū)成本。据(jù)测(cè)算,这一模式为货(huò)主(zhǔ)省下(xià)了(le)近20%的(de)运费。
“阳光运(yùn)输、阳光(guāng)服务(wù)”的全(quán)新服务模式一经(jīng)推出,便赢得众多客(kè)户的认可(kě),吸引了张店钢厂(chǎng)、齐林钢厂等客户与其合(hé)作(zuò),还开通了以进(jìn)口装箱(xiāng)矿石(shí)、内贸出(chū)口(kǒu)建材为主要(yào)货种的农中(zhōng)大列。
收费情况全(quán)公开,虽然让青岛港物流公司损失了一部分差价(jià)利润,但也提(tí)升了其在供(gòng)应链中的服务能力,进一(yī)步拓展了其(qí)利(lì)润空间。去年,青(qīng)岛港物(wù)流公(gōng)司海(hǎi)铁联运箱量同比增长25%,营业收入同比增长22%。
“物(wù)流业是一种生产性服务业,服(fú)务意识很(hěn)大程度上决(jué)定着企业的业务拓展。”青岛(dǎo)港(gǎng)物流公司经理王炼强(qiáng)说,今年,青岛港物流公司将(jiāng)加快(kuài)整合码头(tóu)、港站、货(huò)代、船代、国际(jì)贸易(yì)、集装箱(xiāng)、保税仓库、信息等各种资源,在集(jí)装箱多式联(lián)运(yùn)“散改集”业务上实现新(xīn)突破。
高(gāo)成本仍是“拦路(lù)虎”
青岛中远和青岛港物(wù)流的谋变图强,只是青岛物流业加快转型(xíng)发展的(de)缩影。但从整体(tǐ)发展环境来看,物流业今年面临的形势依然严峻。
青岛市物流协会秘书长史晓青表(biǎo)示,燃油(yóu)、劳动力、原材料等成本(běn)的不断上(shàng)升,依旧是导致青岛物(wù)流企业主营(yíng)业务利润额下降的主要因素(sù)。“其中,从事大宗商品远洋(yáng)运(yùn)输的物(wù)流企业亏损额度较(jiào)大,经(jīng)营困难(nán)较大。”史晓青分析说,主要原因是去年前三季度 BDI指数(波罗的海(hǎi)干散货指数,反映国际干散(sàn)货运价的(de)指数)均值同比下降36.3%,散货(huò)运输价格同(tóng)比大跌,导致远洋运输(shū)企业大幅亏(kuī)损,去年前三季度我市远(yuǎn)洋(yáng)运输(shū)业增加值为负2.5亿元,影响了物流业(yè)的(de)增长。
徐庆文(wén)认为,当前,物流企业转型发展的重点应放在延伸服务链条上(shàng),要从单(dān)一功能、比拼价格的传统业务关系向流程优化、整合(hé)共(gòng)赢的(de)供应链合(hé)作关系转型。比如产品物流(liú)业(yè)务,可以通(tōng)过(guò)供应链一体化来(lái)创造高附加值:由做物流服务链上的一(yī)个或几个(gè)环节向为客户提供集进出口物流、仓(cāng)储、运输、供应链增值服(fú)务为一体的综合物(wù)流转(zhuǎn)型,还可(kě)以围绕一个核心企业(yè)的(de)一种(zhǒng)产(chǎn)品(pǐn)或多(duō)种产品,融入其上游与下游企业的战略联盟,这些(xiē)做法(fǎ)都可以拓展企业(yè)的(de)市场发展空(kōng)间。