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物流企业与（yǔ）大产（chǎn）业融合有利于提（tí）高物流（liú）效率

在经（jīng）济下（xià）行（háng）趋势下，降（jiàng）低物流成本已是许多传统制造业应对（duì）低速增长期的重要手段。日前，由国内主要龙头造纸企业（yè）为主组成的（de）全国工商业联（lián）合会纸业商会与物流业（yè）的巨头中海集（jí）装箱运输股份有限公司、中国（guó）大连港集团有限公司签署战略合（hé）作（zuò）协议，双方承诺建立稳定、长期的战（zhàn）略合作关系（xì）。行业人士认（rèn）为，纸（zhǐ）业（yè）牵手物（wù）流有利于造纸企业降低（dī）物（wù）流成本。同时，此举也有（yǒu）利于（yú）物（wù）流效率的提高，从而促进中国（guó）造（zào）纸和物流（liú）运输行业（yè）间（jiān）的产业融（róng）合。温州到莆田物流，温州到晋江物流，温（wēn）州（zhōu）到石（shí）狮（shī）物流专线，

在签字仪式上，全国工商联纸（zhǐ）业商会会长李建（jiàn）华（huá）表示（shì），自“十一五”以（yǐ）来，中国（guó）造（zào）纸产量持续增（zēng）长，年均增速超过11%。2008年，我国造纸产（chǎn）量首次（cì）超（chāo）过美国，成为全球最大（dà）的纸及纸板生产国（guó），2010年我国造纸总产（chǎn）量（liàng）首（shǒu）次突破（pò）1亿吨，2012年造纸产量达到11375.5万（wàn）吨，连续5年（nián）稳居全球（qiú）第一。

然而，作为资源性原材料（liào）行业，造纸企业（yè）目（mù）前也遭遇一定困扰，其中（zhōng），物流成本已成为（wéi）造纸企业经营（yíng）中占较大比（bǐ）例的一项。据统计，2011年（nián），物流在造纸产业总生产成本中（zhōng）约占19.3%，比（bǐ）调查（chá）的全（quán）部工（gōng）业（yè）企业（yè）高出10.1个百分点，处于较高水平。这个行业数据与发达国家相比差距（jù）相当明显。2011年日本造纸工业物流费用率仅为6.8%，比我国低12.5个（gè）百分点（diǎn）。因（yīn）此，如何降低物流成本、提高物流效率、拉伸产业（yè）链（liàn）条，成为当前造纸业迫切需要解（jiě）决的课题之（zhī）一。

据悉，一直以（yǐ）来，海运是造纸企业物流的首选（xuǎn）渠（qú）道。而全国工商（shāng）联纸业商会与中海集装箱运输股份有限公（gōng）司、中国大连港集团有限公司等物流企业保持（chí）着（zhe）良好的合（hé）作（zuò）关系。很显（xiǎn）然，降低物流（liú）成本、加强与物流（liú）企业的深度合作是一个重要的选择和出路。而此次签署的跨产业战略（luè）合作协（xié）议（yì），有助于通过资源整合（hé）和（hé）模式创（chuàng）新，更好地实（shí）现优势互补、合作（zuò）共赢，推动造纸行业与两家企（qǐ）业在海运（yùn）、陆运、仓储、贸（mào）易、金融等业务上的深度合（hé）作，从而促进中（zhōng）国（guó）造纸（zhǐ）和物（wù）流行（háng）业（yè）产业（yè）链（liàn）的（de）融合。